Waymo第六代自动驾驶出租车技术投入运营并启动量产
谷歌旗下自动驾驶公司Waymo于2026年12月2日宣布其第六代自动驾驶系统正式进入商业化阶段。该技术将首先在旧金山和洛杉矶的员工内测中投入使用，随后向公众开放。
当前Waymo运营的第五代系统搭载在捷豹I-Pace车型上，该车型已于2024年底停产。新一代系统采用极氪RT（Ojai）和现代Ioniq 5等多车型平台，并与丰田等车企展开合作。工程副总裁Satish Jeyachandran表示，该系统整合16个1700万像素高分辨率摄像头、短距激光雷达及优化雷达，相较前代29个传感器配置，具备更强环境感知能力且成本更低。
Waymo强调新技术已累积7年研发经验、完成2亿英里测试，可应对极端气候条件。2026年计划新增2000辆自动驾驶车，总车队规模达3500辆，并加速拓展至20个新城市。2025年第四季度，Waymo所在“其他赌注”业务单元创收3.7亿美元，但亏损扩大至36亿美元。公司近期完成160亿美元融资，加速推进全球化布局。
编辑点评
Waymo在自动驾驶领域的新一轮技术迭代标志着该行业从概念验证向规模化落地的关键转折。其多传感器冗余系统设计（16个摄像头+激光雷达+雷达）与特斯拉纯视觉路线形成技术对比，凸显自动驾驶安全标准的核心竞争点。160亿美元融资表明资本市场对自动驾驶出行服务的关注持续升温，但Waymo所在业务单元的持续亏损（2025年亏损达36亿美元）揭示行业仍面临商业闭环挑战。
当前Waymo的3500辆目标车队与计划2026年扩展至20城市的战略，或将加剧全球智能出行市场的竞争格局。中国本土企业如百度Apollo、小鹏XNGP等亦在推进多车型适配，Waymo的量产能力可能倒逼产业链加速降本。值得注意的是，Waymo选择与极氪、现代等非传统车企合作，反映出其全球化战略中本地化生产的必要性。
从供应链安全角度看，Waymo的多车型适配能力可降低对单一供应商的依赖，这在中美科技竞争加剧背景下具有特殊意义。其技术路线选择（多传感器融合）或将影响行业标准制定，特别是在对极端气候适应性方面，为自动驾驶技术在温带国家的推广提供参考样本。