美国Waymo启动人工辅助车门关闭服务
2026年2月6日，Waymo确认与DoorDash合作开展新试点项目。该公司在亚特兰大地区向外卖员支付11.25美元酬劳，以关闭其自动驾驶出租车未完全关闭的车门。据华尔街日报报道，Waymo车辆在乘客未关闭车门时将无法启动，因此需要人工干预。
该合作计划在DoorDash司机收到Waymo车辆车门未关通知后启动。此举引发科技界对其自动驾驶技术成熟度的讨论。Waymo同时与Honk公司合作，在洛杉矶地区向道路救援人员支付最高24美元车门关闭费用。
Waymo母公司Alphabet最新财报显示，该公司Other Bets业务部门去年亏损75亿美元，其中Waymo占21亿美元。目前Waymo在全美六大都市运营自动驾驶出租车，并计划今年扩展至更多市场。公司表示未来车型将配备自动车门关闭功能，但未公布具体时间表。
编辑点评
自动驾驶技术的人机协同困境折射出技术商业化进程中的现实矛盾。Waymo的1260亿美元估值与其75亿美元运营亏损形成鲜明对比，暴露了自动驾驶领域从实验室到大规模应用的鸿沟。这种需要人工辅助的『半自动』解决方案，或将影响公众对自动驾驶安全性的信任度。
该事件对全球智能交通发展具有警示意义：在技术尚未完全突破前，企业需要平衡成本投入与用户体验。Waymo采用众包劳动力模式，某种程度上缓解了短期内的技术瓶颈，但这也可能引发对劳动力市场的新一轮争议。国际竞争者可借此观察自动驾驶技术在复杂场景下的实际表现。
从国际影响角度看，美国自动驾驶企业的运营模式正在形成行业参考标准。Waymo的商业化节奏直接影响全球自动驾驶产业链的发展方向，其失败成本由跨国企业承担，成功经验则可能被其他国家效仿。这种技术发展路径值得各国监管机构密切关注。