加拿大寻求通过中国政策提振本国汽车制造业
加拿大政府1月宣布将中国电动汽车关税从2024年10月设定的106%降至6.1%，允许年进口4.9万辆。此举被视为加拿大逐步减少对美国依赖的策略之一。根据加拿大咨询公司Dunsky Energy and Climate Advisors测算，该数量约占加拿大新车市场总量的3%，混合动力及纯电动汽车市场的20%。
作为交换，中国承诺降低加拿大油菜籽油等主要农产品的进口关税。政策目标要求未来五年内至少50%的中国进口电动车为价格3.5万加元（约合2.6万美元）以下的经济型车型。多伦多大学教授格雷格·莫杜指出，加拿大汽车产量已从2000年的300万辆降至2025年的130万辆，与美国的紧张关系及墨西哥提高中国电动车关税至50%的举措形成对比。
加拿大汽车制造商协会（CVMA）主席布赖恩·金斯顿表示，此举可能影响7月即将进行的美墨加贸易协定（USMCA）审查谈判。他担忧中国补贴政策可能冲击加拿大本土产业，并指出墨西哥的保护主义措施与加拿大形成明显反差。麦克马斯特大学教授莫杜强调，加拿大拥有丰富的矿产资源和清洁能源优势，若能建立完整电动汽车产业链，有望成为西方国家减少对华依赖的替代方案。
编辑点评
加拿大主动调降中国电动车关税，标志着其长期依赖美国的贸易战略出现重大调整。此举不仅关乎汽车制造业复兴，更折射出加拿大在美中关系紧张背景下寻求产业多元化路径的迫切需求。短期内，4.9万辆进口配额难以扭转加拿大电动车市场格局，但政策释放的信号将推动中加合资企业探索，为北美供应链重构提供新变量。
该事件对国际关系的影响体现在三方面：首先，北美自贸协定（USMCA）成员国在对华经贸政策上的分歧可能加剧，墨西哥的反制措施或引发加拿大国内产业保护主义反弹；其次，加拿大利用自身矿产资源和清洁能源优势，试图在电动汽车产业链中构建替代中国的节点，这与欧盟近期推动新能源电池本土化生产形成战略呼应；最后，中国电动车企业是否愿意赴加设厂仍存疑，其投资决策将直接影响加拿大制造业复兴能否突破当前困境。此事件或将促使更多资源型国家重新评估对华经贸合作的平衡点。